Peugeot 406

Ab 1996 der Ausgabe

Die Reparatur und der Betrieb des Autos



Peugeot 406
+ 1. Die Betriebsanweisung
+ 2. Die technische Wartung
+ 3. Der Motor
+ 4. Die Systeme der Abkühlung, der Heizung und der Lüftung
+ 5. Das Brennstoffsystem
+ 6. Die Zündanlage
+ 7. Die Kupplung
+ 8. Die Getrieben
+ 9. Die Antriebswellen
+ 10. Das Bremssystem
- 11. Die Aufhängung und die Lenkung
   11.1. Die technischen Angaben
   11.2. Die Wendefäuste
   11.3. Der Ersatz der Vorderlager der Nabe
   11.4. Die Vordertheke
   11.5. Die Reparatur der Vordertheke
   11.6. Der untere Hebel der Vorderachsfederung
   11.7. Das untere Kugelgelenk der Vorderachsfederung
   11.8. Der Stabilisator der querlaufenden Immunität der Vorderachsfederung
   11.9. Die Kulisse des Stabilisators der querlaufenden Immunität der Vorderachsfederung
   11.10. Der untere Rahmen der Vorderachsfederung
   11.11. Die Nabe des Hinterrades
   11.12. Der Ersatz der Lager der hinteren Nabe
   11.13. Der Dämpfer der hinteren Aufhängung
   11.14. Die zylindrische Feder der hinteren Aufhängung
   11.15. Der Zapfen der Nabe der hinteren Aufhängung
   11.16. Der untere Hebel der hinteren Aufhängung
   11.17. Der obere Hebel der hinteren Aufhängung
   11.18. Der richtende Hebel der hinteren Aufhängung
   11.19. Der Luftzug der hinteren Aufhängung
   11.20. Der Stabilisator der querlaufenden Immunität der hinteren Aufhängung
   11.21. Die Kulisse des Stabilisators der querlaufenden Immunität der hinteren Aufhängung
   11.22. Das Steuerrad
   11.23. Die Steuerspalte
   11.24. Die Zwischenwelle der Steuerspalte
   11.25. Das Zündschloß
   11.26. Der Steuermechanismus
   11.27. Der Ersatz der Schutzkappen des Steuermechanismus
   11.28. Die Entfernung der Luft aus dem System der Lenkung mit dem Verstärker
   11.29. Die Pumpe des Verstärkers der Lenkung
   11.30. Das Kugelgelenk des Steuerluftzuges
   11.31. Der Steuerluftzug
   11.32. Die Winkel der Anlage der Räder
+ 12. Die Karosserie
+ 13. Die elektrische Ausrüstung
+ 14. Die Hauptdefekte


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11.8. Der Stabilisator der querlaufenden Immunität der Vorderachsfederung

DIE ALLGEMEINEN ANGABEN

Die Warnung

Für die Befestigung der Kulisse des Stabilisators muss man die neuen Muttern verwenden.


Die Abnahme

DIE ORDNUNG DER AUSFÜHRUNG
1. Heben Sie den Vorderteil des Autos und legen Sie auf den Ständern fest. Nehmen Sie die Vorderräder ab.
2. Werden die Muttern der Befestigung der linken und rechten Kulissen zum Stabilisator der querlaufenden Immunität abschrauben.
3. Werden die Bolzen und die Muttern der Befestigung der Aufhängung des Stabilisators zum Oberteil des unteren Rahmens (abschrauben ist vom Zeiger angegeben).
4. Nehmen Sie den Stabilisator vom Auto ab.
5. Prüfen Sie den Stabilisator auf den Verschleiß und die mechanischen Beschädigungen. Die besondere Aufmerksamkeit teilen Sie dem Zustand der Büchse der Anlage des Stabilisators zu.

Die Anlage

DIE ORDNUNG DER AUSFÜHRUNG
1. Stellen Sie die Gummibüchse der Anlage auf den Stabilisator fest. Verfügen Sie jede Buchse auf dem Stabilisator so, dass die flache Oberfläche der Buchse in der Gründung war, und die inneren Scheiben sind mit den Scheiben auf dem Stabilisator richtig vereint. Die Spalte der Buchse soll zum Heckende gerichtet sein.
2. Stellen Sie den Stabilisator auf den unteren Rahmen fest. Stellen Sie die Klemmen der Anlage so fest damit ihre Enden im unteren Rahmen richtig gelegen waren. Festigen Sie von ihren Bolzen und den Muttern. Verbinden Sie die Kulissen mit den Enden des Stabilisators und ziehen Sie die Bolzen der Befestigung vom geforderten Moment fest.
3. Stellen Sie die neuen Muttern auf die Kulissen fest und ziehen Sie von ihrem geforderten Moment fest.
4. Stellen Sie die Räder fest und senken Sie das Auto.

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