Peugeot 406

Ab 1996 der Ausgabe

Die Reparatur und der Betrieb des Autos



Peugeot 406
+ 1. Die Betriebsanweisung
+ 2. Die technische Wartung
+ 3. Der Motor
+ 4. Die Systeme der Abkühlung, der Heizung und der Lüftung
+ 5. Das Brennstoffsystem
+ 6. Die Zündanlage
+ 7. Die Kupplung
+ 8. Die Getrieben
+ 9. Die Antriebswellen
+ 10. Das Bremssystem
- 11. Die Aufhängung und die Lenkung
   11.1. Die technischen Angaben
   11.2. Die Wendefäuste
   11.3. Der Ersatz der Vorderlager der Nabe
   11.4. Die Vordertheke
   11.5. Die Reparatur der Vordertheke
   11.6. Der untere Hebel der Vorderachsfederung
   11.7. Das untere Kugelgelenk der Vorderachsfederung
   11.8. Der Stabilisator der querlaufenden Immunität der Vorderachsfederung
   11.9. Die Kulisse des Stabilisators der querlaufenden Immunität der Vorderachsfederung
   11.10. Der untere Rahmen der Vorderachsfederung
   11.11. Die Nabe des Hinterrades
   11.12. Der Ersatz der Lager der hinteren Nabe
   11.13. Der Dämpfer der hinteren Aufhängung
   11.14. Die zylindrische Feder der hinteren Aufhängung
   11.15. Der Zapfen der Nabe der hinteren Aufhängung
   11.16. Der untere Hebel der hinteren Aufhängung
   11.17. Der obere Hebel der hinteren Aufhängung
   11.18. Der richtende Hebel der hinteren Aufhängung
   11.19. Der Luftzug der hinteren Aufhängung
   11.20. Der Stabilisator der querlaufenden Immunität der hinteren Aufhängung
   11.21. Die Kulisse des Stabilisators der querlaufenden Immunität der hinteren Aufhängung
   11.22. Das Steuerrad
   11.23. Die Steuerspalte
   11.24. Die Zwischenwelle der Steuerspalte
   11.25. Das Zündschloß
   11.26. Der Steuermechanismus
   11.27. Der Ersatz der Schutzkappen des Steuermechanismus
   11.28. Die Entfernung der Luft aus dem System der Lenkung mit dem Verstärker
   11.29. Die Pumpe des Verstärkers der Lenkung
   11.30. Das Kugelgelenk des Steuerluftzuges
   11.31. Der Steuerluftzug
   11.32. Die Winkel der Anlage der Räder
+ 12. Die Karosserie
+ 13. Die elektrische Ausrüstung
+ 14. Die Hauptdefekte


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11.30. Das Kugelgelenk des Steuerluftzuges

Die Abnahme

DIE ORDNUNG DER AUSFÜHRUNG
1. Heben Sie den Vorderteil des Autos und legen Sie auf den Ständern fest. Nehmen Sie das entsprechende Vorderrad ab.
2. tschertilku verwendend, bemerken Sie die Lage des Kugelgelenkes auf dem Steuerluftzug.
3. Legen Sie den Steuerluftzug fest und werden die Kontermutter des Kugelgelenkes auf das Viertel der Wendung abschrauben. Versetzen Sie die Kontermutter aus dieser Lage nicht, da sie zum Orientierungspunkt bei der Anlage des neuen Kugelgelenkes dienen wird.
4. Werden die Mutter der Befestigung des Kugelgelenkes zur Wendefaust abschrauben.
5. Nehmen Sie das Kugelgelenk von der Wendefaust ab.
6. Schrauben Sie das Kugelgelenk vom Steuerluftzug zusammen, die genaue Zahl der Wendungen des Kugelgelenkes berücksichtigt.
7. Berücksichtigen Sie die Zahl der vollen Windungen des Schnitzwerks zwischen dem Ende des Kugelgelenkes und der Kontermutter. Wenn man das neue Kugelgelenk feststellen muss, schrauben Sie von des alten Gelenkes die Kontermutter zusammen.
8. Sorgfältig reinigen Sie das Kugelgelenk und sein Schnitzwerk. Wenn das Gelenk ljuft hat oder ist seine Schutzkappe beschädigt, muss man es ersetzen.

Die Anlage

DIE ORDNUNG DER AUSFÜHRUNG
1. Wenn das neue Kugelgelenk des Steuerluftzuges festgestellt wird, schrauben Sie auf ihn die Kontermutter auf jene Anzahl der Windungen an, die auf dem alten Kugelgelenk bei der Abnahme war.
2. Schrauben Sie das Kugelgelenk in den Steuerluftzug auf die selbe Zahl der Wendungen, dass auch bei der Abnahme zu. Dabei, die Kontermutter auf dem Gelenk soll auf dem Viertel der Wendung vom Steuerluftzug festgestellt werden.
3. Stellen Sie den Zapfen des Kugelgelenkes in der Wendefaust fest, festigen Sie von der neuen Mutter und ziehen Sie von ihrem geforderten Moment fest.
4. Stellen Sie das Rad fest und senken Sie das Auto.
5. Prüfen Sie und falls notwendig regulieren Sie die Winkel der Anlage der Vorderräder. Danach ziehen Sie die Kontermutter des Kugelgelenkes des Steuerluftzuges fest.

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