Peugeot 406

Ab 1996 der Ausgabe

Die Reparatur und der Betrieb des Autos



Peugeot 406
+ 1. Die Betriebsanweisung
+ 2. Die technische Wartung
+ 3. Der Motor
+ 4. Die Systeme der Abkühlung, der Heizung und der Lüftung
+ 5. Das Brennstoffsystem
+ 6. Die Zündanlage
+ 7. Die Kupplung
+ 8. Die Getrieben
+ 9. Die Antriebswellen
+ 10. Das Bremssystem
- 11. Die Aufhängung und die Lenkung
   11.1. Die technischen Angaben
   11.2. Die Wendefäuste
   11.3. Der Ersatz der Vorderlager der Nabe
   11.4. Die Vordertheke
   11.5. Die Reparatur der Vordertheke
   11.6. Der untere Hebel der Vorderachsfederung
   11.7. Das untere Kugelgelenk der Vorderachsfederung
   11.8. Der Stabilisator der querlaufenden Immunität der Vorderachsfederung
   11.9. Die Kulisse des Stabilisators der querlaufenden Immunität der Vorderachsfederung
   11.10. Der untere Rahmen der Vorderachsfederung
   11.11. Die Nabe des Hinterrades
   11.12. Der Ersatz der Lager der hinteren Nabe
   11.13. Der Dämpfer der hinteren Aufhängung
   11.14. Die zylindrische Feder der hinteren Aufhängung
   11.15. Der Zapfen der Nabe der hinteren Aufhängung
   11.16. Der untere Hebel der hinteren Aufhängung
   11.17. Der obere Hebel der hinteren Aufhängung
   11.18. Der richtende Hebel der hinteren Aufhängung
   11.19. Der Luftzug der hinteren Aufhängung
   11.20. Der Stabilisator der querlaufenden Immunität der hinteren Aufhängung
   11.21. Die Kulisse des Stabilisators der querlaufenden Immunität der hinteren Aufhängung
   11.22. Das Steuerrad
   11.23. Die Steuerspalte
   11.24. Die Zwischenwelle der Steuerspalte
   11.25. Das Zündschloß
   11.26. Der Steuermechanismus
   11.27. Der Ersatz der Schutzkappen des Steuermechanismus
   11.28. Die Entfernung der Luft aus dem System der Lenkung mit dem Verstärker
   11.29. Die Pumpe des Verstärkers der Lenkung
   11.30. Das Kugelgelenk des Steuerluftzuges
   11.31. Der Steuerluftzug
   11.32. Die Winkel der Anlage der Räder
+ 12. Die Karosserie
+ 13. Die elektrische Ausrüstung
+ 14. Die Hauptdefekte


f1c0ad84



11.29. Die Pumpe des Verstärkers der Lenkung

Die Abnahme

DIE ORDNUNG DER AUSFÜHRUNG
1. Schwächen Sie die Spannung priwodnogo des Riemens und nehmen Sie den Riemen von der Scheibe der Pumpe ab. Die Pumpe des Verstärkers der Lenkung ist höher oder niedriger als Generator des Wechselstromes, je nach dem Typ des Motors gelegen. Wenn die Pumpe unter dem Generator gelegen ist, ist der Zugang auf ihn unter dem Auto am meisten bequem.
2. Die G-bildlichen Klemmen, pereschmite die reichenden und wiederkehrenden Schläuche neben dem nahrhaften Behälter verwendend.
3. Werden die Mutter abschrauben und nehmen Sie die Klammer der Befestigung des Schlauches im Heckende der Pumpe ab.
4. Schwächen Sie das Kummet und nehmen Sie den reichenden Schlauch von der Pumpe ab. Werden die Mutter abschrauben und schalten Sie das zuführende Rohr aus.
5. Werden die Bolzen der Befestigung der Pumpe abschrauben und nehmen Sie es vom Träger ab.
6. Wenn die Pumpe die Defekte hat, muss man es in der Gebühr ersetzen.

Die Anlage

DIE ORDNUNG DER AUSFÜHRUNG
1. Stellen Sie die Pumpe auf den Träger fest und festigen Sie von den Bolzen.
2. Schalten Sie das zuführende Rohr zur Pumpe an und schrauben Sie von der Anschlussmutter an. Stellen Sie das zuführende Rohr zur Pumpe fest und festigen Sie vom Kummet. Nehmen Sie die Klemmen von der Schläuche ab.
3. Stellen Sie die Klammer der Befestigung des Schlauches zum Heckende der Pumpe fest.
4. Stellen Sie priwodnoj den Riemen auf die Scheibe der Pumpe fest und regulieren Sie die Spannung.
5. Entfernen Sie die Luft aus dem System.

Auf die Hauptseite