Peugeot 406

Ab 1996 der Ausgabe

Die Reparatur und der Betrieb des Autos



Peugeot 406
+ 1. Die Betriebsanweisung
+ 2. Die technische Wartung
+ 3. Der Motor
+ 4. Die Systeme der Abkühlung, der Heizung und der Lüftung
+ 5. Das Brennstoffsystem
+ 6. Die Zündanlage
+ 7. Die Kupplung
+ 8. Die Getrieben
+ 9. Die Antriebswellen
+ 10. Das Bremssystem
- 11. Die Aufhängung und die Lenkung
   11.1. Die technischen Angaben
   11.2. Die Wendefäuste
   11.3. Der Ersatz der Vorderlager der Nabe
   11.4. Die Vordertheke
   11.5. Die Reparatur der Vordertheke
   11.6. Der untere Hebel der Vorderachsfederung
   11.7. Das untere Kugelgelenk der Vorderachsfederung
   11.8. Der Stabilisator der querlaufenden Immunität der Vorderachsfederung
   11.9. Die Kulisse des Stabilisators der querlaufenden Immunität der Vorderachsfederung
   11.10. Der untere Rahmen der Vorderachsfederung
   11.11. Die Nabe des Hinterrades
   11.12. Der Ersatz der Lager der hinteren Nabe
   11.13. Der Dämpfer der hinteren Aufhängung
   11.14. Die zylindrische Feder der hinteren Aufhängung
   11.15. Der Zapfen der Nabe der hinteren Aufhängung
   11.16. Der untere Hebel der hinteren Aufhängung
   11.17. Der obere Hebel der hinteren Aufhängung
   11.18. Der richtende Hebel der hinteren Aufhängung
   11.19. Der Luftzug der hinteren Aufhängung
   11.20. Der Stabilisator der querlaufenden Immunität der hinteren Aufhängung
   11.21. Die Kulisse des Stabilisators der querlaufenden Immunität der hinteren Aufhängung
   11.22. Das Steuerrad
   11.23. Die Steuerspalte
   11.24. Die Zwischenwelle der Steuerspalte
   11.25. Das Zündschloß
   11.26. Der Steuermechanismus
   11.27. Der Ersatz der Schutzkappen des Steuermechanismus
   11.28. Die Entfernung der Luft aus dem System der Lenkung mit dem Verstärker
   11.29. Die Pumpe des Verstärkers der Lenkung
   11.30. Das Kugelgelenk des Steuerluftzuges
   11.31. Der Steuerluftzug
   11.32. Die Winkel der Anlage der Räder
+ 12. Die Karosserie
+ 13. Die elektrische Ausrüstung
+ 14. Die Hauptdefekte


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11.10. Der untere Rahmen der Vorderachsfederung

Die Abnahme

DIE ORDNUNG DER AUSFÜHRUNG
1. Heben Sie den Vorderteil des Autos und legen Sie auf den Ständern fest. Nehmen Sie die Vorderräder ab.
2. Nehmen Sie die Kulissen des Stabilisators der querlaufenden Immunität ab.
3. Werden die Mutter und den Bolzen der Befestigung der hinteren Aufhängung des Motors und die Getrieben abschrauben. Werden die Mutter und den Bolzen der Befestigung der Aufhängung zum unteren Rahmen abschrauben. Nehmen Sie die Aufhängung ab.
4. Werden die Mutter der Befestigung des linken unteren Kugelgelenkes zum unteren Hebel abschrauben und ziehen Sie das Kugelgelenk aus dem Hebel heraus. Auf die gleiche Weise werden das Kugelgelenk vom rechten Hebel abschrauben.
5. Werden die Bolzen der Befestigung des Steuermechanismus abschrauben. Befreien Sie die Rohre und die Schläuche des Steuerantriebes mit dem Verstärker von den Befestigungen auf dem unteren Rahmen.
6. Prüfen Sie, dass alle Leitungen und die Schläuche, die sich zum unteren Rahmen zusammennahmen, von ihr abgenommen sind.
7. Stellen Sie den Heber mit bruskom unter den unteren Rahmen für ihren Abzug bei der Abnahme fest.
8. Werden 4 Bolzen der Befestigung des unteren Rahmens abschrauben, werden sie hinablassen und ziehen Sie vom Auto heraus.

Die Anlage

DIE ORDNUNG DER AUSFÜHRUNG
1. Die Anlage wird in der Reihenfolge, rückgängig der Abnahme erzeugt.
2. Berücksichtigen Sie die folgenden Momente:
     – Verwenden Sie die neuen Muttern der Befestigung der Kulisse und kugel- scharnirnych der Vereinigungen;
     – Die Bolzen und die Muttern ziehen Sie vom geforderten Moment fest;
     – Falls notwendig erzeugen Sie die Regulierung der Winkel der Anlage der Räder.

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