Peugeot 406

Ab 1996 der Ausgabe

Die Reparatur und der Betrieb des Autos



Peugeot 406
+ 1. Die Betriebsanweisung
+ 2. Die technische Wartung
+ 3. Der Motor
+ 4. Die Systeme der Abkühlung, der Heizung und der Lüftung
+ 5. Das Brennstoffsystem
+ 6. Die Zündanlage
+ 7. Die Kupplung
+ 8. Die Getrieben
+ 9. Die Antriebswellen
- 10. Das Bremssystem
   10.1. Die technischen Angaben
   10.2. Prokatschka des hydraulischen Bremssystems
   10.3. Die Bremsrohrleitungen und die Schläuche
   10.4. Der Ersatz des Vorderbremsleistens
   10.5. Der Ersatz des hinteren Bremsleistens
   10.6. Der Ersatz des hinteren Bremsleistens auf den Trommelbremsen
   10.7. Die Vorderbremsdisk
   10.8. Die hintere Bremsdisk
   10.9. Die hintere Bremstrommel
   10.10. Der Support der Vorderbremse
   10.11. Der Support des Hinterrades
   10.12. Der hintere Bremszylinder
   10.13. Der Hauptbremszylinder
   10.14. Das Bremspedal
   10.15. Der Vakuumverstärker der Bremsen
   10.16. Das einseitige Ventil des Vakuumverstärkers der Bremsen
   10.17. Die Regulierung der Handbremse
   10.18. Der Hebel der Handbremse
   10.19. Das Tau der Handbremse
   10.20. Der Bremsleisten der Handbremse (das Modell mit den Scheibenbremsen)
   10.21. Das Ventil der Regulierung des Drucks im Bremssystem
   10.22. Der Schalter des Bremslichtes
   10.23. Das Antiblocksystem der Bremsen (ABS)
   10.24. Die Vakuumpumpe (die Autos mit dem Dieselmotor)
   10.25. Die Prüfung der Vakuumpumpe auf den Autos mit den Dieselmotoren
+ 11. Die Aufhängung und die Lenkung
+ 12. Die Karosserie
+ 13. Die elektrische Ausrüstung
+ 14. Die Hauptdefekte



10. Das Bremssystem

DIE ALLGEMEINEN ANGABEN

Nach der Bestimmung und den erfüllten Funktionen wird das Bremssystem des Autos auf arbeits-, ersatz-, stojanotschnuju und notvoll unterteilt.

Das Arbeitsbremssystem gewährleistet die Regulierung der Geschwindigkeit des Autos und seine Unterbrechung mit der notwendigen Effektivität. Ersatz- dient für die Unterbrechung des Autos mit der notwendigen Effektivität beim Ausfall des Arbeitsbremssystems.

Stojanotschnaja dient für den Abzug des Autos sind ohne Bewegung verhältnismäßig teuer. Ihr benutzen für den Abzug des stehenden Autos hauptsächlich, aber sie kann man und als notvoll beim Ausfall des Arbeitsbremssystems verwenden.

Auf dem Auto wird das Arbeitsbremssystem mit dem hydraulischen Antrieb und diagonalnym von der Teilung der Konturen verwendet, dass die Sicherheit des Fahrens des Autos wesentlich erhöht. Bei der Absage einen der Konturen als Ersatzbremssystem wird die zweite Kontur verwendet, die die Unterbrechung des Autos mit der ausreichenden Effektivität gewährleistet.

Das Bremssystem besteht aus dem Hauptbremszylinder, des Vakuumverstärkers der Bremsen, der Scheibenbremsen auf den Vorderrädern und der Trommel- oder Scheibenbremsen auf den Hinterrädern.

Der Vakuumverstärker der Bremsen verringert die Bemühung den Bremspedal, dadurch die Führung des Wagens erleichternd.

Der Regler des Drucks der hinteren Bremsen ist im Hydroantrieb auf jede hintere Bremse gelegen. Auf der Mehrheit der Modelle sind die Regler des Drucks abgesondert gelegen, aber auf einigen Modellen mit den hinteren Bremstrommeln sind die Regler des Drucks mit den hinteren Arbeitszylinder vereinigt.

Auf den Autos mit den Dieselmotoren für die Bildung des Vakuums, das die Arbeit des Vakuumverstärkers der Bremsen gewährleistet, wird die abgesonderte Vakuumpumpe verwendet, die ausgangs des Kopfes des Blocks der Zylinder bestimmt ist und wird unmittelbar von der Kurvenwelle in Betrieb gesetzt.

Bei der Bewegung nach dem feuchten Weg ist es empfehlenswert, von Zeit zu Zeit das Bremspedal zu drücken, um von den Bremsdisks die schädlichen Einschlüsse abzunehmen. Auf Kosten von der zentrifugalen Kraft wird das Wasser bei der Bewegung von den Bremsdisks gestürzt, jedoch bleibt auf ihnen der feine Film aus den Fetten, silikonow, der Reste des Gummis, des Schmierens und des Schmutzes, die die Effektivität des Bremsens verringern.

Nach der Anlage des neuen Bremsleistens sollen sie prirabotatsja. Auf die ersten 200–300 km des Laufes ist es nicht empfehlenswert, unnötigerweise das maximale Bremsen zu begehen.

Korrodirowannyje rufen die Bremsdisks beim Bremsen den vibrierenden Effekt herbei, der bei einem langwierigen Bremsen nicht verlorengeht. In diesem Fall unterliegen die Bremsdisks dem Ersatz.

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